Povzetek: 28. februarja 2020 je bil objavljen članek z naslovom »Čas je za začetek novega kroga gradnje infrastrukture«, ki je sprožil veliko pozornosti in razprav o »novi infrastrukturi« na trgu. Kasneje je televizija CCTV napolnilni pilot uvrstila med sedem glavnih področij gradnje nove infrastrukture.

1. Trenutno stanje polnilnega kupa

Nova infrastruktura se osredotoča predvsem na znanost in tehnologijo, vključno z gradnjo baznih postaj 5G, ultravisokimi napetostmi (UVV), medkrajevnimi hitrimi železnicami in medkrajevnim železniškim tranzitom, novimi polnilnimi stebri za vozila na energijo, velikimi podatkovnimi centri, umetno inteligenco in industrijskim internetom. Pomena polnilnih stebrov kot infrastrukture za energetsko dopolnilo električnih vozil ni mogoče prezreti.

Razvoj vozil na novo energijo je edini način, da se Kitajska iz velike avtomobilske države spremeni v močno avtomobilsko državo. Spodbujanje izgradnje polnilne infrastrukture je močno zagotovilo za izvajanje te strategije. Med letoma 2015 in 2019 se je število polnilnih stebrov na Kitajskem povečalo s 66.000 na 1.219.000, število vozil na novo energijo pa se je v istem obdobju povečalo s 420.000 na 3,81 milijona, ustrezno razmerje med polnilnimi stebri vozil pa se je zmanjšalo s 6,4:1 leta 2015 na 3,1:1 leta 2019, izboljšale pa so se tudi polnilne naprave.

Glede na osnutek načrta za razvoj industrije vozil na nova energetska goriva (2021–2035), ki ga je izdalo Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo, se ocenjuje, da bo število vozil na nova energetska goriva na Kitajskem do leta 2030 doseglo 64,2 milijona. Glede na cilj gradnje pilotov vozil v razmerju 1:1 bo v naslednjih desetih letih na Kitajskem pri gradnji polnilnih pilotov primanjkovalo 63 milijonov, ocenjeno pa je, da bo trg gradnje infrastrukture za polnilne pilote vreden 1,02 bilijona juanov.

V ta namen so mnogi velikani vstopili na področje polnilnih pilotov in začeli so se vsestranski "lovski" ukrepi v prihodnosti. V tem boju za "denarni pogled" si ZLG močno prizadeva zagotavljati visokokakovostne storitve za podjetja, ki se ukvarjajo s polnjenje avtomobilov.

2. Razvrstitev polnilnih mest

1. Kup izmenične napetosti

Ko je moč polnjenja manjša od 40 kW, se izmenični tok polnilnega stebra pretvori v enosmerni tok za polnjenje vgrajene baterije prek polnilnika vozila. Moč je majhna, hitrost polnjenja pa počasna. Običajno je nameščen na zasebnih parkirnih mestih skupnosti. Trenutno se večina primerov nanaša na nakup vozil za pošiljanje stebrov, nadzor stroškov celotnega stebra pa je relativno strog. Izmenični steber se zaradi počasnega načina polnjenja običajno imenuje počasni polnilni steber.

2. Enosmerni kup:

Polnilna moč običajnega enosmernega polnilnega stebra je 40 ~ 200 kW, ocenjeno pa je, da bo standard za preobremenitev izdan leta 2021, moč pa lahko doseže 950 kW. Enosmerni tok iz polnilnega stebra neposredno polni akumulator vozila, ki ima večjo moč in hitrejšo hitrost polnjenja. Običajno je nameščen na centraliziranih polnilnih mestih, kot so hitre ceste in polnilne postaje. Narava delovanja je močna, kar zahteva dolgoročno donosnost. Enosmerni polnilni steber ima visoko moč in hitro polnjenje, kar imenujemo tudi hitri polnilni steber.

3. ZLG se zavezuje k zagotavljanju ustreznih rešitev za polnilnice

Podjetje Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd., ustanovljeno leta 1999, ponuja rešitve čipov in inteligentnih interneta stvari za industrijske in avtomobilske uporabnike elektronike ter strankam zagotavlja profesionalno tehnologijo in storitve skozi celoten življenjski cikel izdelka, od izbire, ocenjevanja, razvoja in načrtovanja, testiranja in certificiranja do množične proizvodnje in preprečevanja ponarejanja. ZLG, ki je del nove infrastrukture Zhabeu, zagotavlja ustrezno rešitev za polnilni pilot.

1. Pretočni kup

AC polnilni pilot ima nizko tehnično zahtevnost in visoke stroškovne zahteve, predvsem vključuje krmilno enoto za polnjenje, polnilnik in komunikacijsko enoto. Trenutne zaloge in poznejši prirastki izvirajo predvsem iz nakupa avtomobilov, predvsem od podporne tovarne avtomobilov. Raziskave in razvoj celotnega polnilnega pilota vključujejo samostojno preučevanje tovarne vozil, podjetij za podporne dele tovarne vozil in podpornih objektov podjetja za polnilni pilot.

AC pilot v osnovi temelji na mikrokontrolerju ARM, ki lahko izpolnjuje funkcionalne zahteve. ZLG lahko zagotovi napajalnike, mikrokontrolerje in komunikacijske module.

Tipična blokovna shema splošne sheme je prikazana spodaj.

2. enosmerni kup

Sistem hitrega polnjenja (DC pilot) je relativno zapleten, vključno z zaznavanjem stanja, polnjenjem, polnjenjem, nadzorom polnjenja, komunikacijsko enoto itd. Trenutno morajo številni velikani osvojiti trg in tekmovati za ozemlje, tržni delež pa je treba integrirati.

ZLG lahko zagotovi osnovno ploščo, mikrokontroler, komunikacijski modul, standardno napravo in druge možnosti.

Tipična blokovna shema splošne sheme je prikazana spodaj.

4. Prihodnost polnilnega kupa

Zaradi lova velikanov industrija polnilnih stebrov doživlja velike spremembe. Z vidika razvojnih trendov je neizogibno, da se bo število polnilnih stebrov povečevalo, poslovni modeli se bodo prekrivali in integrirali se bodo internetni elementi.

Vendar pa se mnogi velikani borijo na svojo pot, da bi zavzeli trg in ozemlje, brez koncepta "deljenja" in "odpiranja". Težko je deliti podatke med seboj. Tudi medsebojne povezave med različnimi velikani in različnimi aplikacijami še vedno ni mogoče uresničiti. Do sedaj nobeno podjetje ni uspelo integrirati ustreznih podatkov vseh polnilnih stebrov. To pomeni, da ni enotnega standarda med polnilnimi stebri, kar otežuje zadovoljitev povpraševanja porabe. Težko je oblikovati enoten standard, kar lastnikom avtomobilov ne le otežuje enostavno uživanje v izkušnji polnjenja, ampak tudi povečuje kapitalske naložbe in časovne stroške polnilnih stebrov velikanov.

Zato sta hitrost razvoja in prihodnji uspeh ali neuspeh industrije polnilnih pilotov odvisna od tega, ali je mogoče v veliki meri oblikovati enoten standard.