Majhni bagri so ena najhitreje rastočih vrst opreme in njihova priljubljenost se zdi, da še naprej narašča. Po podatkih podjetja Off-Highway Research je svetovna prodaja majhnih bagrov lani dosegla najvišjo točko, saj je presegla 300.000 enot.
Tradicionalno so bili glavni trgi za mikrobagre razvite države, kot sta Japonska in Zahodna Evropa, vendar se je njihova priljubljenost v številnih državah v razvoju v zadnjem desetletju povečala. Najbolj znana med njimi je Kitajska, ki je trenutno največji svetovni trg minibagrov.
Glede na to, da lahko mini bagri v bistvu nadomestijo ročno delo, v najbolj naseljenih državah sveta zagotovo ni pomanjkanja delavcev. To je morda presenetljiva sprememba. Čeprav razmere morda niso podobne kitajskemu trgu, si za več podrobnosti oglejte stolpec »Kitajska in majhni bagri«.
Eden od razlogov za priljubljenost mini bagrov je, da je lažje poganjati manjše in kompaktnejše stroje z elektriko kot s tradicionalnim dizelskim motorjem. V tem primeru, zlasti v urbanih središčih razvitih gospodarstev, običajno veljajo strogi predpisi glede hrupa in emisij.
Proizvajalcev originalne opreme (OEM), ki razvijajo ali izdajajo električne mini bagre, ne manjka – že januarja 2019 je podjetje Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) napovedalo, da bo do sredine leta 2020 začelo s proizvodnjo serije električnih kompaktnih bagrov (EC15 do EC27) in kolesnih nakladalnikov (L20 do L28), ter ustavilo nov razvoj teh modelov na osnovi dizelskih motorjev.
Drug proizvajalec originalne opreme, ki išče moč na tem področju opreme, je JCB, ki je opremljen z miniaturnim električnim bagrom 19C-1E. JCB 19C-1E napajajo štiri litij-ionske baterije, ki lahko zagotovijo 20 kWh shranjevanja energije. Večina strank z majhnimi bagri lahko vse delovne izmene opravi z enim polnjenjem. 19C-1E je sam po sebi zmogljiv kompakten model z ničelnimi izpušnimi plini med uporabo in je veliko tišji od standardnih strojev.
JCB je pred kratkim prodal dva modela tovarni J Coffey v Londonu. Tim Rayner, vodja poslovanja oddelka za tovarno Coffey, je komentiral: »Glavna prednost je, da med uporabo ni emisij. Pri uporabi 19C-1E naši delavci ne bodo prizadeti zaradi emisij dizelskega goriva. Ker oprema za nadzor emisij (kot so odsesovalne naprave in cevi) ni več potrebna, so zaprti prostori zdaj čistejši in varnejši za delo. Električni mini avtomobil JCB prinaša vrednost podjetju in celotni industriji.«
Drug proizvajalec originalne opreme, ki se osredotoča na elektriko, je Kubota. »V zadnjih letih se je priljubljenost majhnih bagrov, ki jih poganjajo alternativna goriva (kot je elektrika), hitro povečala,« je dejal Glen Hampson, vodja razvoja poslovanja pri Kubota UK.
»Glavna gonilna sila tega je električna oprema, ki upravljavcem omogoča delo v predpisanih območjih z nizkimi emisijami. Motor lahko omogoča tudi delo v zaprtih podzemnih prostorih brez nastajanja škodljivih emisij. Zaradi zmanjšane ravni hrupa je zelo primeren tudi za gradnjo v mestih ali gosto naseljenih območjih.«
V začetku leta je Kubota v Kjotu na Japonskem predstavila prototip kompaktnega miniaturnega električnega bagra. Hampson je dodal: »Pri Kuboti bo naša prednostna naloga vedno razvoj strojev, ki ustrezajo potrebam strank – razvojni električni stroji nam bodo omogočili, da to uresničimo.«
Bobcat je pred kratkim napovedal, da bo predstavil novo serijo majhnih bagrov R z nosilnostjo od 2 do 4 tone, vključno z novo serijo petih kompaktnih bagrov: E26, E27z, E27, E34 in E35z. Podjetje trdi, da je ena od izjemnih lastnosti te serije zasnova notranje stene cilindra (CIB).
Miroslav Konas, produktni vodja pri Bobcat Excavators v Evropi, na Bližnjem vzhodu in v Afriki, je povedal: »Sistem CIB je zasnovan tako, da premaga najšibkejši člen pri mini bagrih – cilindri roke lahko to vrsto bagra zlahka poškodujejo. Na primer, pri nakladanju odpadkov in gradbenih materialov s tovornjaki se to zgodi zaradi bočnega trčenja z drugimi vozili.«
„To dosežemo z vgradnjo hidravličnega cilindra v podaljšano konstrukcijo roke, s čimer se izognemo trkom z vrhom odrivne plošče in stranjo vozila. Pravzaprav lahko konstrukcija roke zaščiti hidravlični cilinder roke v katerem koli položaju.“
Zaradi pomanjkanja usposobljenih upravljavcev v panogi še nikoli ni bilo pomembneje osrečiti tiste, ki vztrajajo. Volvo CE trdi, da ima nova generacija 6-tonskega kompaktnega bagra ECR58 F najprostornejšo kabino v panogi.
Poenostavljena delovna postaja in uporabniku prijazna izkušnja podpirata zdravje, samozavest in varnost upravljavca. Položaj sedeža glede na krmilno ročico je bil spremenjen in izboljšan, hkrati pa je ostal vzmeten – Volvo Construction Equipment je sporočil, da je bila tehnologija uvedena v industrijo.
Kabina je zasnovana tako, da zagotavlja najvišjo raven udobja za upravljavca, z zvočno izolacijo, številnimi odlagalnimi prostori ter 12V in USB priključki. Popolnoma odprta sprednja okna in drsna stranska okna omogočajo vsestranski pogled, upravljavec pa ima na voljo vztrajnik v avtomobilskem slogu, petpalčni barvni zaslon in enostavno navigacijo po menijih.
Udobje upravljavca je resnično pomembno, vendar je še en razlog za široko priljubljenost segmenta mini bagrov nenehna širitev ponudbe dodatne opreme. Na primer, ECR58 podjetja Volvo Construction Equipment ima vrsto enostavno zamenljivih dodatkov, vključno z žlicami, kladivi, palci in novimi nagnjenimi hitrimi spojkami.
Ko je govoril o priljubljenosti majhnih bagrov, je generalni direktor podjetja Off-Highways Research, Chris Sleight, poudaril priključke. Dejal je: »Kar zadeva lažje stroje, je na voljo široka paleta dodatne opreme, kar pomeni, da so [majhni bagri] pogosto bolj priljubljeni kot ročni bagri. To je deloma zato, ker pomagajo zmanjšati vpliv hrupa in vibracij na delavce, deloma pa tudi zato, ker lahko delavce oddaljijo od orodja.«
JCB je eden od mnogih proizvajalcev originalne opreme (OEM), ki želijo strankam ponuditi električne možnosti za mini bagre.
Slater je dodal še: »V Evropi in celo Severni Ameriki majhni bagri nadomeščajo druge vrste opreme. Na najvišjem koncu lestvice zaradi manjšega odtisa in 360-stopinjske obračalne zmogljivosti je zdaj na splošno boljši od bagrov. Stroj je bolj priljubljen.«
Bobcatov Konas se je strinjal s pomembnostjo priključkov. Dejal je: »Različne vrste žlic, ki jih ponujamo, so še vedno glavno 'orodje' v 25 različnih serijah priključkov, ki jih ponujamo za mini bagre, vendar se z naprednejšimi žlicami ta trend razvija. Hidravlični dodatki postajajo vse bolj priljubljeni. Zato smo razvili sistem A-SAC, ki se uporablja z do petimi neodvisnimi pomožnimi tokokrogi na stroju. Verjamemo, da bo Bobcat postal najnaprednejša blagovna znamka na trgu za upravljanje tako kompleksnih priključkov.«
»Kombinacija hidravličnih pomožnih vodov, nameščenih na roki, z opcijsko tehnologijo A-SAC lahko zagotovi široko paleto možnosti prilagoditve stroja za izpolnjevanje vseh zahtev glede dodatne opreme, s čimer se še dodatno okrepi vloga teh bagrov kot odličnih držal orodja.«
Podjetje Hitachi Construction Machinery (Evropa) je objavilo belo knjigo o prihodnosti evropskega sektorja kompaktne opreme. Poudarili so, da 70 % mini bagrov, prodanih v Evropi, tehta manj kot 3 tone. To je posledica dejstva, da je za vleko enega od modelov na prikolici z rednim vozniškim dovoljenjem dovoljeno pridobiti dovoljenje.
Bela knjiga napoveduje, da bo daljinsko spremljanje igralo vse pomembnejšo vlogo na trgu kompaktne gradbene opreme, mini bagri pa so pomemben del tega. V poročilu piše: »Sledenje lokaciji kompaktne opreme je še posebej pomembno, ker se pogosto premika z enega gradbišča na drugo.«
Zato lahko podatki o lokaciji in delovnem času pomagajo lastnikom, zlasti lizinškim podjetjem, pri načrtovanju, izboljšanju učinkovitosti in razporejanju vzdrževalnih del. Z varnostnega vidika so ključni tudi natančni podatki o lokaciji – veliko lažje je ukrasti manjše stroje kot shraniti večje, zato so kraje kompaktnih naprav pogostejše.«
Različni proizvajalci uporabljajo svoje majhne bagre za zagotavljanje različnih telematskih kompletov. Ni industrijskega standarda. Mini bagri Hitachi so bili povezani z njihovim sistemom za daljinsko spremljanje Global e-Service, do podatkov pa je mogoče dostopati tudi prek pametnih telefonov.
Čeprav sta lokacija in delovni čas ključnega pomena za informacije, poročilo domneva, da si bodo lastniki opreme naslednje generacije želeli ogledati podrobnejše podatke. Lastnik upa, da bo od proizvajalca pridobil več podatkov. Eden od razlogov je pritok mlajših, tehnološko bolj podkovanih strank, ki lahko bolje razumejo in analizirajo podatke za izboljšanje produktivnosti in učinkovitosti.
Takeuchi je pred kratkim predstavil kompaktni hidravlični bager TB257FR, ki je naslednik modela TB153FR. Novi bager ima
Levo-desni odmaknjeni nosilec v kombinaciji z ozkim zamahom repa omogoča popolno vrtenje z majhnim previsom.
Delovna teža TB257FR je 5840 kg (5,84 tone), globina kopanja je 3,89 m, največji izvlečni doseg je 6,2 m, sila kopanja žlice pa je 36,6 kN.
Funkcija leve in desne roke omogoča TB257FR izkopavanje v levo in desno smer, ne da bi bilo treba stroj prestaviti. Poleg tega ta funkcija ohranja več protiuteži poravnanih s središčem stroja, s čimer se izboljša stabilnost.
Pravijo, da je še ena prednost tega sistema možnost, da se roko pospravi nad središčem, kar omogoča skoraj popolno rotacijo znotraj širine tirnice. Zaradi tega je idealen za delo na različnih omejenih gradbiščih, vključno s cestnimi in mostnimi projekti, mestnimi ulicami in med stavbami.
»Takeuchi z veseljem ponuja TB257FR svojim strankam,« je dejal Toshiya Takeuchi, predsednik podjetja Takeuchi. »Takeuchijeva zavezanost naši tradiciji inovacij in napredne tehnologije se odraža v tem stroju. Levi in ​​desni odmaknjeni krak omogočata večjo vsestranskost dela, nizko težišče in optimizirana postavitev protiuteži pa ustvarjata izjemno stabilno platformo. Velika zmogljivost je podobna tradicionalnim strojem.«
Shi Jang iz podjetja Off-Highway Research je izdal previdno opozorilo glede kitajskega trga in majhnih bagrov, da bi lahko trg postal nasičen. To se dogaja, ker so nekateri kitajski proizvajalci originalne opreme, ki želijo hitro povečati svoj tržni delež, znižali ceno svojih majhnih bagrov za približno 20 %. Zato se z naraščajočo prodajo zmanjšujejo dobičkonosne marže in na trgu je zdaj več strojev kot kdaj koli prej.
Prodajna cena majhnih bagrov se je v primerjavi z lanskim letom znižala za vsaj 20 %, tržni delež mednarodnih proizvajalcev pa se je zmanjšal, ker zaradi svojih visokokakovostnih mehanskih zasnov ne morejo bistveno znižati cen. V prihodnosti nameravajo uvesti nekaj cenejših strojev, zdaj pa je trg poln poceni strojev,« je poudaril Shi Zhang.
Nizke cene so privabile veliko novih strank k nakupu strojev, če pa je na trgu preveč strojev in je delovna obremenitev nezadostna, se bo trg zmanjšal. Kljub dobri prodaji so se dobički vodilnih proizvajalcev zaradi nizkih cen zmanjšali.
Jang je dodal, da nižje cene trgovcem otežujejo ustvarjanje dobička, znižanje cen za spodbujanje prodaje pa bi lahko negativno vplivalo na prihodnjo prodajo.
»Svetovni teden arhitekture«, poslan neposredno v vaš nabiralnik, ponuja izbor najnovejših novic, predstavitev izdelkov, poročil o razstavah in še več!
»Svetovni teden arhitekture«, poslan neposredno v vaš nabiralnik, ponuja izbor najnovejših novic, predstavitev izdelkov, poročil o razstavah in še več!
SK6.000 je novo super težko dvigalo z nosilnostjo 6.000 ton podjetja Mammoet, ki bo združeno z obstoječima SK190 in SK350, SK10.000 pa je bil napovedan leta 2019.
Joachim Strobel, generalni direktor podjetja Liebherr-EMtec GmbH, govori o Covidu-19 in zakaj elektrika morda ni edini odgovor, obstaja še več